1. Progettazione strutturale
Struttura dello stantuffo:
La struttura dello stantuffo del motore a stantuffo della serie DMS è squisitamente progettata e ogni stantuffo è lavorato con precisione e trattato termicamente per garantirne elevata robustezza e resistenza all'usura. La testa dello stantuffo è progettata con una speciale struttura di tenuta, che può prevenire efficacemente le perdite di olio idraulico garantendo prestazioni di tenuta stabili in ambienti ad alta pressione. L'asta dello stantuffo è realizzata in materiale legato ad alta resistenza, in grado di sopportare movimenti alternativi ad alta frequenza e non è soggetto a fratture per fatica. Il design della coppa dello stantuffo considera inoltre pienamente le caratteristiche dinamiche del fluido per ottimizzare il percorso del flusso dell'olio idraulico e ridurre la perdita di energia.
Distribuzione del flusso del disco:
La distribuzione del flusso a disco è una delle tecnologie principali dei motori a pistoni della serie DMS. Utilizza una serie di piastre valvola lavorate con precisione per ottenere una distribuzione e un recupero precisi dell'olio idraulico attraverso il movimento relativo delle piastre rotanti e fisse. Questo metodo di distribuzione del flusso non solo migliora il tasso di utilizzo dell'olio idraulico, ma riduce anche significativamente la perdita di pressione e l'aumento della temperatura del fluido durante il processo di flusso. Allo stesso tempo, la distribuzione del flusso a disco presenta anche i vantaggi di una struttura compatta e di una facile manutenzione, rendendo le prestazioni complessive del motore più elevate.
Disposizione radiale:
Gli stantuffi del motore a stantuffo della serie DMS sono disposti radialmente. Questo design rende la forza tra gli stantuffi più uniforme e riduce le vibrazioni e il rumore causati da una forza irregolare. La disposizione radiale aiuta anche a migliorare le prestazioni di dissipazione del calore del motore, poiché lo stantuffo genera molto calore durante il movimento alternativo e la disposizione radiale può facilitare il trasferimento del calore all'involucro del motore e il raffreddamento attraverso il raffreddamento naturale o modo di raffreddamento forzato per diffondersi. Questo design non solo prolunga la durata del motore, ma ne migliora anche la stabilità e l'affidabilità di funzionamento.
Livello di pressione:
Il motore a stantuffo della serie DMS ha un livello di pressione elevato, che è la chiave per il suo funzionamento stabile in varie condizioni di lavoro complesse. Un rating ad alta pressione significa che il motore può sopportare pressioni di esercizio più elevate senza perdite o danni. Ciò è dovuto ai materiali ad alta resistenza e alla struttura di tenuta di precisione utilizzata all'interno del motore. Allo stesso tempo, l'alto livello di pressione consente anche al motore di erogare maggiore coppia e potenza per soddisfare le esigenze di varie condizioni di lavoro con carichi pesanti e ad alta velocità. Pertanto, i motori a stantuffo della serie DMS sono stati ampiamente utilizzati nel settore minerario, nelle gru, nella perforazione geologica e in altri settori.
Accessori diversi:
Il design dei motori a pistone della serie DMS tiene pienamente conto delle diverse esigenze degli utenti e offre una varietà di opzioni accessorie. Gli utenti possono scegliere diversi tipi di valvole e freni per adattarli al motore in base alle effettive esigenze. Questi accessori non solo migliorano la flessibilità e l'adattabilità del motore, ma consentono anche al motore di funzionare meglio in condizioni di lavoro specifiche. Ad esempio, gli utenti possono scegliere una valvola con funzione di protezione da sovraccarico per evitare danni al motore in caso di sovraccarico; oppure scegliere un freno con funzione di frenata di emergenza per garantire che il motore possa essere arrestato rapidamente in caso di emergenza. Questo design diversificato degli accessori rende il motore a stantuffo della serie DMS un'apparecchiatura di potenza idraulica potente e ampiamente utilizzata.
Il principio di funzionamento del motore a pistone idraulico si basa principalmente sul principio di Pascal e sul principio base della trasmissione idraulica. Quando l'olio idraulico ad alta pressione entra nel motore attraverso l'ingresso dell'olio, agirà sulla faccia terminale dello stantuffo per generare un'enorme spinta. Questa spinta viene trasmessa all'albero di uscita attraverso lo stantuffo, provocando l'avvio della rotazione dell'albero di uscita. Durante il processo di rotazione, lo stantuffo si sposterà continuamente dall'area ad alta pressione a quella a bassa pressione e, nel processo, l'energia idraulica verrà convertita in energia meccanica e trasmessa al carico esterno. Allo stesso tempo, mentre lo stantuffo si muove alternativamente, l'olio idraulico compresso verrà scaricato dal motore attraverso l'apertura di scarico dell'olio e restituito al sistema idraulico per il riciclaggio.
Nello specifico, quando l'olio idraulico entra nel motore, colpisce prima la testa dello stantuffo e lo spinge all'indietro (ovvero lontano dall'ingresso dell'olio). A questo punto, la parte ad asta dello stantuffo si sposterà rispetto alla parte collegata all'albero di uscita e farà ruotare l'albero di uscita. Man mano che lo stantuffo continua a muoversi all'indietro e si avvicina gradualmente alla zona di bassa pressione, la forza di spinta che riceve diminuirà gradualmente fino a raggiungere lo zero. Quindi, a causa della fluidità e dell'inerzia dell'olio idraulico, lo stantuffo inizierà a muoversi in avanti (ovvero verso la direzione di ingresso dell'olio) e verrà nuovamente colpito dall'olio idraulico. Durante questo processo, lo stantuffo continuerà a muoversi alternativamente e farà ruotare continuamente l'albero di uscita per ottenere una potenza erogata continua.
Va notato che la struttura di tenuta all'interno del motore svolge un ruolo fondamentale durante l'intero processo di lavoro. Deve essere in grado di prevenire efficacemente la perdita di olio idraulico e l'intrusione di impurità esterne per garantire il normale funzionamento e le prestazioni stabili del motore. Allo stesso tempo, anche il sistema di lubrificazione del motore deve essere mantenuto in buone condizioni di funzionamento per fornire lubrificazione e raffreddamento sufficienti per ridurre l'usura e prolungare la durata.
